2016-07-14
現(xiàn)場磨機大齒圈變形的修正
1、引言
我公司新建項目有 1 臺¢3.2X13m 粉煤灰磨機,目前,粉煤灰粉磨機系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)能在 45-60 噸之間。2014 年 11 月份開始安裝,經(jīng)過檢查之后發(fā)現(xiàn),磨機的大齒圈上存在著不同程度的變形情況;磨機徑跳與端跳最大值也分別達到了2.95mm 和 2.43mm。那么,根據(jù)磨機的具體規(guī)范和要求,按這個磨機的徑跳理論值來說,它是應(yīng)該小于 1.30mm 的,而端跳的理論值也必須要小于 1.82mm 才可以。
2、存在問題的分析
在這臺磨機中存在著比較大的生產(chǎn)隱患,必須立即進行調(diào)整。需要調(diào)大齒圈,以此來減少出現(xiàn)徑跳與端跳現(xiàn)象的概率;需要調(diào)整其傳動部,降低齒頂之間的間隙。如果磨機工作面上出現(xiàn)磨損,在維修的時候,要以控制齒頂之間的間隙為主。
2.1 大齒圈當(dāng)中產(chǎn)生徑跳的主要原因
(1)大齒圈的齒輪在進行切齒加工的時候,工件安裝的中心往往會出現(xiàn)一定的幾何偏心,從而造成齒輪的徑向誤差。
(2)在鑄造和加工之后,設(shè)備由于經(jīng)過了很多年的運轉(zhuǎn),其殘余的應(yīng)力也會得到釋放,從而引起一些徑向變形。
(3)如果運輸和存放不合理,同樣也會引起大齒圈當(dāng)中的變形。磨機的大齒圈所產(chǎn)生的變形就是這個原因。
(4)由于這些設(shè)備從使用開始到現(xiàn)在,其大齒圈和筒體的把合螺栓之間從來沒有做過任何調(diào)整,把合的螺栓已然松動,這也加大了大齒圈當(dāng)中的徑向跳動。按照磨機的安裝規(guī)范和要求:對于所有新安裝的磨機來說,在安裝并進行了相應(yīng)的調(diào)試和生產(chǎn)之后,每 1 個月、3 個月或半年都需要對大齒圈和筒體之間的聯(lián)接螺栓來進行緊固工作,以后的每年也必須至少進行 1 次緊固。
2.2 離合器部件使用量增加的主要原因
(1)在對傳動部的各部份進行安裝時,水平面的高度往往會存在誤差;延伸軸、聯(lián)軸器、離合器的同軸度也會出現(xiàn)誤差,這些誤差就會使得離合器里面的一些主要部件,比如說閘瓦與膠囊的接觸處出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象,從而加速了離合器的磨損。
3、主要解決辦法
3.1 大齒圈的調(diào)整
(1)拆開齒輪罩,對大小齒輪進行徹底的清洗。
(2)檢查兩半的大齒圈結(jié)合縫之間的間隙,使其達到兩半齒輪之間錯位的偏差不大于 0.15 mm 的要求,否則就必須松開把合螺栓,進行重新緊固。
(3)檢查大齒圈與筒體法蘭的結(jié)合面之間的間隙,如果 0.01mm 的塞尺不入,就需要脫開大齒輪的結(jié)合面進行清冼,這個過程中要避免臟物進入到其中。
(4)按大齒圈的圓周進行均布,在各個支撐處都要做標(biāo)記。
(5)測量并詳細的記錄各個標(biāo)記處所發(fā)生的端跳和徑跳現(xiàn)象。在檢測間隙和跳動值的時候,由于檢測點的不同,檢測的數(shù)據(jù)可能會出現(xiàn)有差異,所以應(yīng)該合理地選擇這些檢測點。
(6)根據(jù)所測得的數(shù)值,還要計算出它們的平均值,然后查找徑向跳動的值,
需要大于這個平均值。
(7)松開大齒輪和筒體之間的把合螺栓,并用手擰緊,這樣可以避免螺栓過
(8)再次的調(diào)整端跳。也就是說把測量的端跳百分表直接壓在大齒圈的側(cè)面上(也就是主電機傳動的方向),把檢測值超出了平均值的那幾個點要做好標(biāo)記,在大齒圈和端蓋的接觸面之間還要加一些金屬的墊片來進行調(diào)整。
(9)將大齒輪的螺栓全部緊固,而且要達到預(yù)緊力的 1/2 才可以,然后重新檢測端跳和徑跳現(xiàn)象,使它們的誤差能夠盡量的控制在一個比較合理的范圍內(nèi)。一般情況下,理論的設(shè)計值是這樣的:端跳應(yīng)該小于 1.82mm,而徑跳則要低于1.30mm。檢查這兩項數(shù)據(jù)合格之后,全部的螺栓還要緊固,一直到預(yù)緊力矩,然后進行點焊鐵墊。
3.2 對傳動部的水平度和同軸度如何調(diào)整
首先是調(diào)整的順序:要先以大齒圈為基準(zhǔn)校對大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪軸的水平度,然后以小齒輪軸端半聯(lián)軸器節(jié)為基準(zhǔn)校對減速機低速軸的同軸度,然后再以減速機的高速軸為基準(zhǔn)校對主電機軸的同軸度。
(1)以大齒圈為基準(zhǔn)通過調(diào)整小齒輪的軸承座的方法使大、小齒輪的齒頂間隙和小齒輪的水平度達到規(guī)范要求。
(2)在主減速機的低速軸端半聯(lián)軸器裝上兩個合格的軸-徑百分表,盤轉(zhuǎn)主減速機低速軸聯(lián)軸器一周,對均布的上、下、左、右四個點的數(shù)據(jù)進行觀測,并詳細計算上下兩個點和左右兩個點數(shù)據(jù)之間的平均值和偏差值。
(3)調(diào)整軸向傾斜。通過所測數(shù)據(jù)計算并反復(fù)檢測之后對主減速機加墊片把軸向傾斜誤差調(diào)整到規(guī)范范圍內(nèi)。
(4)調(diào)節(jié)上下的偏差。如果主減速機低速軸的軸心比小齒輪的軸心要低的話,就需要馬上抬高減速機。
(5)根據(jù)上升的具體數(shù)值,還要分別在減速機四周加墊片。加墊之后再盤轉(zhuǎn)減速機聯(lián)軸器,并計算上下兩個數(shù)據(jù)之間的平均值和偏差值;并反復(fù)的檢測之后對墊片進行調(diào)整,使其能夠在規(guī)范的要求之內(nèi)。
(6)調(diào)整好上下的偏差值。然后再按事先已測得的左右兩個點之間的實際數(shù)據(jù),通過調(diào)節(jié)主減速機底板處的頂絲,對主減速機聯(lián)軸器的左右方向偏差進行調(diào)整,調(diào)整完成后上進主減速機的固定螺栓。
(7)主減速機高速軸和主電機的聯(lián)軸器的同軸度也要進行調(diào)整,調(diào)整時也采用與上面同種的方法。
四、結(jié)束語
除了要防止大齒圈發(fā)生的變形之外,還要非常注重磨機大小齒輪之間的嚙合情況,因為只有大小齒輪能夠正常的嚙合,磨機才能夠平穩(wěn)的運行,反之,如果大小齒輪的嚙合度不好,就會引起很大的噪聲,并且會發(fā)生一些撞擊或電機電流不穩(wěn)的現(xiàn)象,一旦有這種現(xiàn)象發(fā)生,就必須馬上檢查大小齒輪、減速機、主電機三者的同軸度情況,然后對其進行實時的調(diào)整。